Este curso está enfocado a cumplir con los requisitos propuestos por la normativa de EASA (Parte 21, Anexo I, Apéndice XII) para Ingenieros Jefes de Ensayos (Lead Flight Test Engineers) de nivel de Competencia 2 (asociados con Ensayos en Vuelo Categoría 2). La formación teórica impartida es la misma que la del Curso de Ensayos en Vuelo de Ala Rotatoria con habilitación Categoría 2 según Parte FCL, y consta de aproximadamente 30 Horas de Vuelo de Ensayos.
El curso está enfocado tanto para ingenieros que deseen poder ejercer como Jefes de Ensayos (LFTE), como para pilotos que deseen introducirse en el mundo de los ensayos en vuelo y no necesiten el requisito de disponer de una habilitación de ensayos.
Los ingenieros que deseen acabar siendo Jefes de Ensayos tendrán que completar la formación aquí propuesta con el resto de requisitos identificados por la EASA para poder desempeñar ese cometido.
La titulación obtenida por el alumno una vez superado el curso de Ensayos en Vuelo de Ala Fija de acuerdo a Parte 21 es:
- Máster Español de Ensayos en Vuelo y Certificación de Aeronaves, en la modalidad de Ala Rotatoria, título propio de Posgrado de la Universidad Politécnica de Madrid.
- Certificado de adecuación del curso a los requisitos de la normativa Parte 21, Anexo I, Apéndice XII de EASA para Nivel de Competencia 2.
Sobre la formación de este curso se aplican los mismos procedimientos de gestión, supervisión y control de riesgos que en el Curso de Ensayos en Vuelo Categoría 2 de Ala Rotatoria, de forma que se garantice la seguridad en vuelo y la calidad de la formación.
NOTA: Esta formación de momento sólo es posible para personal del Ministerio de Defensa Español
Información
El curso tiene una duración aproximada de 700 horas lectivas (70 ECTS) repartidas a lo largo de un curso académico en el que se alternan semanas de clases teóricas con semanas de clases prácticas.
1. Fundamentos de aeronáutica (60 horas).
2. Ingeniería de Sistemas Aeronáuticos (121,5 horas teóricas).
a) Radar.
b) Sistemas electro-ópticos.
c) Navegación.
d) Comunicaciones.
e) Guerra Electrónica.
f) Sistemas de Armas Integrados.
g) Sistemas de Mandos de Vuelo Avanzados.
h) Sistemas Generales del Avión.
i) Sistemas Especiales. Aeromovilidad y reabastecimiento en vuelo.
j) Desarrollo SW.
k) Validación y Verificación.
l) Simuladores.
m) Vehículos remotamente pilotados RPAS y estaciones en tierra.
3. Metodología de Ensayos (220 horas teóricas).
a) Generalidades de Ensayos en Vuelo.
1) Historia de los Ensayos en Vuelo.
2) Gestión de Ensayos.
3) Documentación de Ensayos en Vuelo.
4) Certificación y Ensayos en Vuelo.
5) Factores Humanos y Gestión de Riesgos.
6) Presentación de las prácticas de ensayos y descripción de las aeronaves.
b) Actuaciones.
1) Introducción.
2) Sistema Pitot-estática.
3) Actuaciones en vuelo a nivel.
4) Actuaciones en ascenso y descenso.
5) Vibraciones y ajustes de rotor.
6) Control digital de motor.
7) Control convencional de motor.
8) Actuaciones en vuelo vertical.
9) Actuaciones en estacionario.
10) Ensayos de fallos de sistemas y curva H/V.
c) Cualidades de Vuelo.
1) Introducción a las cualidades de vuelo.
2) Mandos de vuelo.
3) Estabilidad longitudinal.
4) Estabilidad longitudinal dinámica y control.
5) Estabilidad lateral-direccional.
6) Control lateral-direccional.
7) HQ Pilot Rating.
4. Prácticas de Ensayos (30-35 horas prácticas).
a) Introducción y Factores Humanos.
b) Actuaciones
c) Cualidades de vuelo.
d) Sistemas.
e) Ejercicio final.
Los requisitos que han de cumplir los futuros alumnos de la E4A para solicitar un curso de Ensayos en Vuelo son los siguientes:
- Alumnos Pilotos:
· Titulación de estudios de grado superior, o equivalente, y experiencia en vuelo de al menos 1000 horas de vuelo totales, 500 de ellas como piloto al mando, en aeronaves de Ala Rotatoria.
· Licencia de piloto tipo CPL + IR o equivalente. (Dicha licencia resulta condición sine qua non para la obtención de la habilitación. Aquellos pilotos que presenten una titulación de piloto militar podrán ser admitidos como alumnos de la E4A, quedando condicionada la obtención de la habilitación a la titulación CPL+IR que podrá ser adquirida a posteriori a la consecución de los objetivos de la E4A).
· Formación previa en vuelo con gafas de visión nocturna (NVG), que les hayan permitido realizar este tipo de vuelos según la regulación en vigor en el Ministerio de Defensa.
· Reconocimiento médico Clase 1 o equivalente en vigor antes del comienzo de los vuelos.
· Dominio del idioma español, hablado y escrito.
· Conocimientos del idioma inglés, que les permita leer y comprender los documentos técnicos relacionados con la ingeniería aeronáutica o los ensayos en vuelo en ese idioma.
- Alumnos Ingenieros:
· Titulación de ingeniería de grado o superior, presentando un Título Universitario Oficial Español, un título del EEES, o un título conforme a sistemas educativos ajenos al Espacio Europeo de Educación Superior, sin necesidad de la homologación de sus Títulos, previa autorización de la Universidad a través de la CPTP (Comisión de Posgrado de Títulos Propios), y una vez comprobado que los mismo acreditan un nivel de formación y competencias equivalentes a los correspondientes Títulos Universitarios españoles, y que facultan en el país expedidor del Título para el acceso a enseñanzas de Posgrado. Esta titulación debe acreditarse al inicio de los estudios.
· Reconocimiento médico Clase 2 o equivalente en vigor antes del comienzo de los vuelos.
· Dominio del idioma español, hablado y escrito.
· Conocimientos del idioma inglés, que les permita leer y comprender los documentos técnicos relacionados con la ingeniería aeronáutica o los ensayos en vuelo en ese idioma.
